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-年度最佳比赛期间的发动机问题场外Drayso n比赛

时间:2019-03-29

-年度最佳比赛期间的发动机问题场外Drayson比赛-

  总的来说,德雷森赛车在这个周末的1000公里阿尔加维赛道上度过了其短暂职业生涯中最好的周末。不。87 Drayson赛车阿斯顿·马丁Vantage GT2在比赛中跑得高达第二,在整个练习和比赛过程中,经常名列前五。然而,它不会像开始时那样结束。当保罗·德雷森(伦敦/格洛斯特郡,英国)在周末转了最快圈时,石油警报响起。Drayson是从比赛开始人Jonny Cocker (英国约克郡吉伯勒)手中接过方向盘的,在215圈/ 6小时的比赛中,他第一次跑第四名,这时他把车慢慢地拉进了Algarve汽车广场的车库。虽然没有完成70 %的比赛项目,这使得赛车无法获得勒芒系列的官方分类,但赛车完成了47圈,以第10名的成绩结束。科克启动了LM GT2级网格上的第八辆车。这位年轻的英国人很快就站稳了脚跟,最终排名第四。德雷森在第一个进站接过接力棒,跑了第二名。然而,在20 : 38——比赛开始大约一小时20分钟——Drayson报告了油压警报。他立即在20 : 42将米其林轮胎鞋车带入车库。回顾一下,船员们在汽车后部的暗线中发现了一大堆油。该团队影响了维修工作,一小时20分钟后,考克被送回。然而,随着第二个油压警报在22 : 10响起,这个问题将被证明是终结。团队经理戴尔·怀特( Bozeman,MT,美国)在22 : 15正式列出了一个发动机关键部件的终端问题。司机/车主说:“嗯,这个周末的情绪和波西姆过山车一样?o。跑得如此靠近前方是一种美妙的感觉。有了一个伟大的战略和步伐,我们有史以来最好的结果就是展望未来,当然,直到引擎故障。起初,我认为过度转向是轮胎捡拾的一个问题,并一直坚持到出现油压警告。结果发现,我们的后轮胎上有油滴落,这使得处理变得有点有趣。我们知道我们现在有节奏了。 只是还不够可靠。司机乔尼·科克:“这是我们在赛跑中领先的最佳速度。”。我们正在跑P4[第四位]时,不幸的是,我损失了一点时间,因为在最后一个转弯时,一名奥利斯人越过我,把我推得更远。我们失去了P3法拉利的时间,这让我们无法获得这个位置。如果没有发生这种情况,在进站之后,保罗就会站出来领先比赛。直到问题出现,我们看起来真的很好。大耻辱,但很有希望取得进展。团队经理戴尔·怀特:“这非常令人沮丧。我们在速度和战略上是正确的。我从来不喜欢预测,但是这个周末有机会登上领奖台。"

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