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巴林GP -测试技术-法拉利、雷诺和力印度北京赛车

时间:2019-03-07

  新款F1赛车升级分析?巴林比赛和测试事件之后,在巴林大奖赛周末和测试的过程中,各种新零件被添加到了赛道上,考虑到法拉利的冠军位置,重点不可避免地放在了法拉利的新前翼上。然而,Force India实际上带来了最大的更新包,包括对其前翼、转向叶片、驳船和气流调节器的改造——下面介绍了其中的一些。 法拉利在巴林继续保持其强劲的表现,尤其是在赛车装饰方面,这得益于新的前翼。主要的变化包括一个横跨主飞机中心的狭槽,这标志着来自冠军争夺者的空气动力学理念发生了重大变化。图片:法拉利以前使用的是一架非常大的主飞机,机翼上的槽数越少,其最大下压力就越大。增加一个槽将机翼剖面分成更小的曲面,增加气流附着的确定性,以提高下压力一致性。这是通过来自一个元件上方的空气供给下一个元件的下侧来实现的。尽管降低了汽车的最大下压力,但更好的整体汽车平衡将提高驾驶员的信心。雷诺在巴林再次表现出强劲的单圈速度,但是他们在比赛条件下的挣扎是显而易见的,尽管退役,两位车手都从起跑位置上退了下来。这个问题似乎与后轮胎过热和过热退化有关。为了解决这一弱点,在赛后测试的第一天,测试了新零件。照片:雷诺运动F1除了一种新的前翼襟翼设计之外,被吹制的前桥概念被重新引入R。S。在第一次季前赛的短暂郊游后。这种理念通过打开的前桥排出一些进入前制动导管的空气,从而将前轮胎尾流引向汽车后部的更外侧。结果,湍流扰动地板下低压区域的可能性降低,提高了平均后下压力。在一圈的时间里,新的轮胎抓地力可以用来克服后端不稳定性,但是随着轮胎磨损,这变得越来越困难,导致更大的滑动和轮胎温度的下降。这种发展应该会提高R的性能。S。17分,让位于得分更高的位置。在发现VJM10的空气动力学性能低于预期后,由于风洞/CFD和轨道之间的相关问题,Force India推出了本赛季的第一次重大升级,以纠正该车的问题。然而,即使是这些更新似乎也没有像预期的那样奏效,球队的排位赛表现是本赛季迄今为止最差的。关于驳船,Force India按照类似于梅赛德斯的理念,将驳船的槽数从四个增加到九个。如上所述,关于法拉利的前翼,这将提高零件的一致性。

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