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- Sebring 2006更新- 3月14日星期二-

时间:2019-03-07

  今天在Sebring,阿斯顿·马丁车队完成了另一场测试,作为周六12小时耐力赛准备工作的一部分。在周一四个小时赛道时间取得的进步的基础上,今天车队集中精力调整DBR9s的设置,评估新的倍耐力轮胎,同时车手们对3.7进制电路。作为佛罗里达赛道繁忙项目的一部分,GT1级赛车在下午被分配了95分钟的赛道时间。在一次涉及其他竞争对手的事件发生后,这个时间段被缩短了20分钟。像周一一样,天气干燥,阳光明媚,炎热。GT1测试时,电路温度为34℃。在有限的时间内,尼古拉斯·基萨和达伦·特纳在DBR9中完成了27圈,佩德罗·拉米和斯特凡·萨拉钦在009中完成了34圈。一圈时间为1分57秒。Lamy/Sarrazin的221sec是GT1类别中最快的。团队负责人乔治·霍华德-查佩尔说:“今天的重点是驾驶员体验、更多的设置和开发工作,以及尝试一些新的东西来帮助调整汽车的赛道和轮胎。结果,由于可用时间减少和电路条件变化,我们无法得出太多结论。交替训练时天气和其他车辆的灰尘量意味着抓地力水平非常不一致,这使得很难取得任何真正的进步。司机引述:托马斯·恩格:“如果一切都按照计划进行,那么我会在会议结束时开车,但事实上,一旦红灯亮起,我就没有时间进行测试。”。不过这不是问题,明天又是新的一天!尼古拉斯·基萨:“今天过得很好,我发现每圈超过半秒钟,这主要归功于达伦和佩德罗教给我的一些技巧。我对这辆车还比较陌生,并且一直在学习更多。我认为我取得了一些不错的进步,能够在十分之三秒内跑完八到九圈是件好事。这对于比赛来说是非常一致和令人鼓舞的。佩德罗·拉米:“我们比反对派快一点,但这不是一个伟大的日子,因为红旗阻止我们测试我们真正想要的东西。”。我们有一些在多变的环境中驾驶的经验,轮胎感觉很好,但是我想做得更多。我希望我们明天能收集更多有用的信息。斯特凡·萨拉钦:“我们今天继续努力使汽车适应轮胎。赛道在一些地方非常脏,而且有大量的车辆,这使得它非常能代表比赛。总的来说,这非常有趣,我认为我们离正确的设置不远。今晚,我们将分析我们收集的数据,以便明天再次改进汽车。达伦·特纳:“有点令人沮丧。我跑了七圈,但是当另一辆车熄火时,比赛中断了,这限制了我们的成绩。我们基本上需要尽可能多的时间在赛道上,我肯定发现这一天比昨天更难。“2006年3月14日

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