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奥迪用一场电动方程式来展示它在电气化研发上

时间:2019-03-29

  通过Formula E,奥迪将为电气化做基础开发准备,已经推出的e-tron和即将登场的Q4 e-tron,这些新型电气化产品中都有FE技术的影子。

  FE,是近年来赛车世界的一个热词。基于整个汽车行业向电气化转型升级的现状,采用纯电方程式赛车+融入城市的街道赛模式,FE逐年提高着自身的影响力,同时也不断吸引着更多汽车厂商的注意。今年,保时捷等著名车厂也加入到FE的角逐中来。

  奥迪携最新研发的纯电动赛车e-tron FE05征战Formula E第五赛季,较前代车型,奥迪e-tron FE05的续航里程增加了足足1倍。

  澳门是个赛车历史悠久的地方,每年的东望洋格兰披治大奖赛都吸引着世界的瞩目。而隔海相望的香港,集地理、金融、风景、美食于一体,这座知名度更高的“东方之珠”也需要冠上一个赛车之城的名号,于是一年一度的FE就成了车迷们聚集的盛会。

  和上个赛季相同,香港站的起跑后的第一个弯道起就成为了不少车手的“梦魔”,湿滑的赛道以及频繁的碰撞让比赛的第1圈便出现了上墙退赛并触发黄旗。

  紧接着,2号弯又出现三车连环相撞的事故,开赛仅8分钟就出了红旗--比赛暂停13分钟。千万不要小看这些没有发动机轰鸣的电动方程式赛车,由于电动强扭矩输出的特性,即便是对于开两冲卡丁长大的车手们也需要适应的过程。尤其是在几乎没有缓冲的街道站中,对控车的要求就更高了。

  比赛进行到最后1分钟,远景维珍车队的英国车手伯德在超越中国钛麒车队的洛特勒时撞到了对方的赛车,导致后者右后轮爆胎,英国人也趁势超到首位。但在伯德率先冲线后,官方表示将对两人之间的事故进行调查,最终官方对伯德做出了罚时5秒的处罚。最终,原先获得第二名的文图里车手莫塔拉成为了本赛季的第五位分站冠军,而奥迪ABT Schaeffler车队斩获季军。

  奥迪携最新研发的纯电动赛车e-tron FE05征战Formula E第五赛季,较前代车型,奥迪e-tron FE05的续航里程增加了1倍。由于目前电池的容量已经足以支撑整个45分钟的比赛,赛事组织取消了赛中更换备用车的规定。

  因此,在2018/2019赛季中,车手仅用一辆赛车就可完成整场比赛。这象征着赛车运动,特别是Formula E正在不断的突破科技。此外,奥迪e-tron FE05赛车搭载的电机功率输出也大大提升。

  赛事规定,除核心零部件外,所有车队车辆的其他部件都要完全相同,这恰恰给了制造商们一个展示其技术优势的好机会,尤其体现在奥迪e-tron FE05的核心零部件中:包括电机、变频器、变速箱等的传动系统、后悬挂系统以及应用软件。

  其实,早在2017年,上一赛季的比赛都尚未开始的时候,奥迪技术研发团队就已经开始研发奥迪e-tron FE05。2018年7月底,国际汽联对车辆进行了认证。在此之后,在赛季中除了软件更新以外将不允许对车辆进行任何改动。

  奥迪e-tron FE05所应用的奥迪舍弗勒MGU03的电动发电机组是由奥迪及其技术合作伙伴舍弗勒共同开发的。工程师们将提高组合效率以及可靠性作为了重点,保留了单变速器的基本概念,同时提升了细节,制造了所有的零部件。奥迪e-tron FE05是其赢得了FE第四赛季冠军赛车的全新进化,95%的传动系统部件都是新的,但在重量上却减少了10%。

  排位赛中电机的最高输出功率为250千瓦(340马力),在正式比赛中,输出功率的上限为200千瓦(272马力)。而当赛车手经过赛道的激活区域时(activation zone),他们将可以使用225千瓦(306马力)的高功率模式。

  所有车队都将使用重达374公斤的迈凯伦电池进行驱动,这块电池拥有52千瓦的容量并能够在45分钟内充满电。该锂离子电池位于驾驶座与动力总成之间。第五赛季的全新设置还包括“线控制动( Brake-by-Wire)”系统,制动控制和后轴的传动相互分离,并实现了电子控制。因此,制动平衡将始终保持最佳的分配比例,进一步提高动力回收的效率。

  和F1一样,车手坐在符合最新国际汽联安全标准的碳纤维单壳体中。两个防倾杆以及前后和侧面的CFRP碰撞结构为车手提供了最大的安全防护。新增的驾驶舱上方的halo系统,可以像F1赛车一样为驾驶员的头部提供额外的保护。

  Formula E赛车的最小重量为900公斤(包括赛车手体重在内)。电动赛车从0加速到100公里/小时的加速时间为3.1秒,最高时速可达240公里/小时。

  值得一提的是,新一代奥迪e-tron FE05没有尾翼压力由赛车尾部的大型扩散器产生。在第一次试驾后,车迷们将这辆赛车的未来主义外观设计比作“蝙蝠车”、“星球大战”和“宇宙飞船”等科幻电影中的交通工具,与它的前代车型相比,新车型明显拥有更加激进的设计。

  而之所以会有如此之多的大厂纷纷转投FE,就是基于将电动赛事中积累的经验和技术用于民用车的开发。显然,奥迪也是这方面的高手,我们耳熟能详的quattro、TFSI、TDI混合动技术就是奥迪分别在WRC和勒芒的赛事中积累获得的。而通过FE,奥迪将为电气化做基础开发准备,已经推出的e-tron和即将登场的Q4 e-tron,这些新型电气化产品中都有FE技术的影子。

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