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FE电动方程式比F1还火?本周末第一次FE三亚站有

时间:2019-03-26

  随着燃油汽车被越来越多地方“判死刑”,电动车迎来了最大的发展机会。而FE电动方程式则作为电动车技术发展先行者——最尖端的电池和电机技术都在赛道上比试。

  说起来也是缘份,如今世界上大热门FE,2014年启动时第一站比赛就是北京站。而3月23日,2018-2019赛季FE三亚站是本赛季第6站,不仅是三亚首次举办FE分站赛,也是FE继2014年、2015年北京站之后重返中国内地。

  三亚赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段,全长2.236km,共有11个弯道,有3个狭窄的转弯。如果懂赛车的朋友会看出,大直路刹车加上急剧的转弯,这与澳门葡京弯,或者FE第一站北京赛道很相似。

  FE 首个赛季只有雷诺一个厂商队,第三赛季有捷豹、雪铁龙、马恒达等。2019年第五赛季增加宝马和日产,已经达到7个厂商队,这在最顶盛时代的F1都达不到。

  前几年FE的第一代赛车,由于电量无法支持跑完40分钟赛事,所以比赛中途要进行换车——车手会将车驶入维修站,之后下车奔跑100米再登上一辆已经完成充电的赛车。

  即使这样因为电池的原因,FE的车重也超过了F1,成为当今最重的方程式。不过本赛季的已经采用第二代FE赛车,最大的成功就是不用换车了,电池容量和密度提高了。

  电池组由迈凯伦F1车队的兄弟公司:McLaren Applied Technologies(MAT)提供的电池,容量将从28kWh提高到54kWh,其计209个单元组成,电池单元则由索尼制造。

  第二代FE性能上更强大,电动机最大功率提升到250kW,正赛时的输出功率也有200kW,这样百公里加速提升到2.8秒,最高车速提升到了280km/h。

  三亚将与上一站香港站不同,三亚应该是一场惊险的比赛,除了有许多超车动作外,可能会发生比较惊险的撞车。赛道途经三亚亚特兰蒂斯酒店、免税商场等大家熟悉的地方。

  那么FE三亚站谁最有冠军相?从概率来看线站比赛过后,几乎是第一站都产生一个不同的冠军,情况很像2012年F1,当年前五站比赛产生了5位不同的冠军。

  不过从技术分析角度,宝马-安德雷蒂车队优势非常大,他们两辆宝马iFE.18s赛车在季前测试中拿下了最快圈速,宝马动力传动系统的在大直路多的三亚赛道优势很明显。而且在赛季揭幕战他们已获得冠军。

  不过赛车的魅力,就是永远不冲过终点,你都不知道谁会夺冠。特别是在复杂的街道赛中,就像上一站香港站一样。洛特勒最后时被伯德追尾丢掉冠军,本来第一个冲线秒而掉到了第六名。

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